{"id":18,"date":"2026-07-21T23:35:47","date_gmt":"2026-07-21T21:35:47","guid":{"rendered":"https:\/\/charpin-heu-stroh.website\/?page_id=18"},"modified":"2026-07-22T00:16:31","modified_gmt":"2026-07-21T22:16:31","slug":"notre-flotte","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/charpin-heu-stroh.website\/a-propos-de-nous\/notre-flotte\/","title":{"rendered":"Notre flotte"},"content":{"rendered":"\n
\n\t\t\t\t\"fl3\"\n\t<\/figure>\n
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Nous disposons d’une flotte de v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de remorques et de carrosseries vari\u00e9es. Gr\u00e2ce \u00e0 cela et \u00e0 notre collaboration avec des partenaires certifi\u00e9s, nous pouvons r\u00e9pondre pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 vos besoins et nous adapter \u00e0 vos locaux, tout en garantissant un d\u00e9roulement sans accroc.<\/p>\n

Tracteurs<\/strong><\/p>\n

Nos tracteurs routiers respectent la norme d’\u00e9missions EUR 5 et sont r\u00e9guli\u00e8rement entretenus dans notre atelier ou chez nos partenaires agr\u00e9\u00e9s. Tous les v\u00e9hicules sont \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes de communication mobile, de navigation, de t\u00e9l\u00e9p\u00e9age et de syst\u00e8mes t\u00e9l\u00e9matiques, et sont assur\u00e9s pour le transport de marchandises conform\u00e9ment \u00e0 l’article 7 de la loi allemande sur le transport de marchandises (G\u00fcKG).\u00a0 Nous accordons \u00e9galement une importance primordiale \u00e0 l’\u00e9cologie et au d\u00e9veloppement durable lors du choix de nos partenaires et sous-traitants.<\/p>\n\t

Remorque \u00e0 plancher mobile<\/strong>\u00a0\u00a0(plancher mobile)<\/h3>\n

Le plancher de la remorque est constitu\u00e9 de lattes mobiles actionn\u00e9es par un syst\u00e8me hydraulique (plancher mobile). Ce syst\u00e8me permet le d\u00e9placement ind\u00e9pendant du chargement dans les deux sens. Gr\u00e2ce \u00e0 cette technologie, le d\u00e9chargement est possible m\u00eame dans des entrep\u00f4ts d’une hauteur de seulement 4,20 m ou sur des surfaces meubles. Le chargement et le d\u00e9chargement peuvent \u00eatre effectu\u00e9s par l’arri\u00e8re de la remorque, \u00e0 l’aide d’une grue ou d’une chargeuse sur pneus.<\/p>\n

Notamment dans les entrep\u00f4ts qui ne disposent pas de la hauteur de basculement n\u00e9cessaire ou pour les produits \u00e0 faible densit\u00e9 apparente, l’utilisation de la technologie de plancher roulant est rentable en raison du volume de transport \u00e9lev\u00e9 de 90 m\u00a03<\/sup>\u00a0\u00a0.<\/p>\nLes semi-remorques \u00e0 fond mouvant sont polyvalentes et tr\u00e8s pris\u00e9es pour le transport de marchandises palettis\u00e9es, de marchandises en vrac ou d’articles n\u00e9cessitant une manutention par grue.
\nD\u00e9tails sur les semi-remorques \u00e0 fond mouvant\n

    \n
  • Charge utile jusqu’\u00e0 24,0 t<\/li>\n
  • Volume de chargement jusqu’\u00e0 90 m\u00e8tres cubes<\/li>\n
  • Hauteur de la rampe<\/li>\n
  • Hauteur int\u00e9rieure env. 2,65 m<\/li>\n
  • Hauteur de chargement env. 4,00 m<\/li>\n
  • 33 emplacements pour palettes<\/li>\n<\/ul>\n

    Camion-benne<\/strong><\/h3>\n

    Les camions-bennes sont principalement utilis\u00e9s pour le transport de marchandises en vrac en raison de leur grande capacit\u00e9. Cela \u00e9vite les trajets suppl\u00e9mentaires et r\u00e9duit ainsi les co\u00fbts. Le chargement et le d\u00e9chargement sont particuli\u00e8rement rapides et faciles avec les camions-bennes.<\/p>\nLes chargements typiques des camions-bennes comprennent donc souvent : des c\u00e9r\u00e9ales, du sable, des ol\u00e9agineux, des engrais et bien d’autres choses encore.
    \nCamions-bennes en d\u00e9tail\n

      \n
    • Charge utile jusqu’\u00e0 27 tonnes<\/li>\n
    • Volume de chargement compris entre 30 et 50 m\u00b3<\/sup>\u00a0environ<\/li>\n
    • Tracteurs routiers puissants avec remorques extr\u00eamement l\u00e9g\u00e8res (environ 13 t) pour une charge utile maximale<\/li>\n
    • D\u00e9chargement rapide par le hayon<\/li>\n
    • Dosage cibl\u00e9 par vanne \u00e0 guillotine pour produits en vrac<\/li>\n
    • B\u00e2che ou filet pour recouvrir l’abreuvoir<\/li>\n<\/ul>\n

      Conteneur \u00e0 benne amovible<\/strong><\/p>\n

      L’utilisation de bennes amovibles est polyvalente, pratique et \u00e9conomique. S\u00fbres et robustes, ces bennes servent \u00e0 la fois au transport et au stockage. Elles peuvent ainsi \u00eatre utilis\u00e9es comme entrep\u00f4t externe par l’exp\u00e9diteur ou int\u00e9gr\u00e9es au processus de production du destinataire. Leurs dimensions permettent une utilisation optimale du poids, m\u00eame pour les d\u00e9chets m\u00e9talliques volumineux (copeaux, rebuts d’emboutissage, etc.). Afin de prot\u00e9ger les marchandises sensibles \u00e0 l’humidit\u00e9 durant le transport, toutes nos bennes sont \u00e9quip\u00e9es de b\u00e2ches enroulables.<\/p>\nNos bennes amovibles sont particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9es dans le secteur de la gestion et du recyclage des d\u00e9chets. Elles sont fr\u00e9quemment utilis\u00e9es pour les travaux de terrassement et de d\u00e9molition, le recyclage des d\u00e9chets de construction, l’\u00e9limination des pneus, l’ensilage de ma\u00efs et d’herbe, ainsi que le broyage des d\u00e9chets forestiers et du bois, entre autres applications. Pr\u00e9sentation
      \nd\u00e9taill\u00e9e des bennes amovibles\n

        \n
      • Charge utile approximative de 20 tonnes<\/li>\n
      • Type de conteneur et volume de chargement : 2 x 40\u00a0m\u00b3<\/sup><\/li>\n
      • Syst\u00e8me hydraulique de basculement pour le chargement et le d\u00e9chargement rapide<\/li>\n<\/ul>\n

        V\u00e9hicules b\u00e2ch\u00e9s\/semi-remorques b\u00e2ch\u00e9es<\/strong><\/h3>\nLes semi-remorques b\u00e2ch\u00e9es permettent de transporter une grande vari\u00e9t\u00e9 de marchandises. Leurs rideaux coulissants lat\u00e9raux et leur toit ouvrant facilitent et simplifient les op\u00e9rations de chargement et de d\u00e9chargement. La suspension pneumatique int\u00e9gr\u00e9e permet \u00e0 la fois de r\u00e9gler la hauteur de chargement et de prot\u00e9ger la marchandise.
        \nD\u00e9tails sur les semi-remorques b\u00e2ch\u00e9es (semi-remorque b\u00e2ch\u00e9e de 13,60 m).\n
          \n
        • Charge utile jusqu’\u00e0 25 tonnes<\/li>\n
        • Volume de chargement env. 90\u00a0m\u00b3<\/sup><\/li>\n
        • Hauteur de la rampe<\/li>\n
        • Hauteur int\u00e9rieure env. 2,70 m<\/li>\n
        • Hauteur de chargement env. 4,00 m<\/li>\n
        • 34 emplacements pour palettes<\/li>\n<\/ul>\n

          v\u00e9hicules ouverts et carrosseries sp\u00e9ciales<\/strong><\/h3>\nNos v\u00e9hicules s’adaptent \u00e0 vos besoins sp\u00e9cifiques. Les plateaux sont principalement utilis\u00e9s en agriculture pour le transport de foin, de paille et autres balles de produits agricoles. Ce type de v\u00e9hicule convient \u00e9galement aux marchandises palettis\u00e9es. Dans le secteur de la construction, nous les utilisons principalement pour le transport de coffrages, d’\u00e9l\u00e9ments en b\u00e9ton et de poutres. Afin de prot\u00e9ger les marchandises sensibles \u00e0 l’humidit\u00e9 pendant le transport, tous nos v\u00e9hicules sont \u00e9quip\u00e9s de b\u00e2ches. Pr\u00e9sentation
          \nd\u00e9taill\u00e9e de nos plateaux\n
            \n
          • Charge utile jusqu’\u00e0 25 tonnes<\/li>\n
          • Volume de chargement env. 90\u00a0m\u00b3<\/sup><\/li>\n
          • Hauteur de la rampe<\/li>\n
          • Hauteur int\u00e9rieure env. 2,70 m<\/li>\n
          • Hauteur de chargement env. 4,00 m<\/li>\n
          • au moins 34 emplacements pour palettes<\/li>\n<\/ul>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Nous disposons d’une flotte de v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de remorques et de carrosseries vari\u00e9es. Gr\u00e2ce \u00e0 cela et \u00e0 notre collaboration avec des partenaires certifi\u00e9s, nous pouvons r\u00e9pondre pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 vos besoins et nous adapter \u00e0 vos locaux, tout en garantissant un d\u00e9roulement sans accroc. Tracteurs Nos tracteurs routiers respectent la norme d’\u00e9missions EUR 5 et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-18","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/charpin-heu-stroh.website\/a-propos-de-nous\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/18","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/charpin-heu-stroh.website\/a-propos-de-nous\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/charpin-heu-stroh.website\/a-propos-de-nous\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charpin-heu-stroh.website\/a-propos-de-nous\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charpin-heu-stroh.website\/a-propos-de-nous\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/charpin-heu-stroh.website\/a-propos-de-nous\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/18\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49,"href":"https:\/\/charpin-heu-stroh.website\/a-propos-de-nous\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/18\/revisions\/49"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/charpin-heu-stroh.website\/a-propos-de-nous\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}